動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)健康監(jiān)測(cè)(有時(shí)叫做“機(jī)械故障監(jiān)測(cè)”) 加速度計(jì)測(cè)量包絡(luò)和峰值檢測(cè)算法，要求傳感器具有很寬的頻率帶寬。這些傳感器還必須保證在整個(gè)HUMS系統(tǒng)中單點(diǎn)接地，并確保在惡略的環(huán)境下能夠長(zhǎng)年和可靠的服務(wù)。

　　為了這個(gè)目的，PCB®公司用于機(jī)械故障診斷/動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的加速度計(jì)具有如下特點(diǎn)：

　　• 具有高頻帶寬(可達(dá) 20 kHz) ，用于支持機(jī)械故障診斷算法。

　　• 同樣，具有高動(dòng)態(tài)量程(達(dá)到 120 dB)。 因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)故障可能會(huì)引起超過(guò)100G的高頻振動(dòng)，所以此類加速度計(jì)通常具有500G的量程(靈敏度為10 mV/g)加速度計(jì)的本底噪聲一般在毫G量級(jí)。

　　• 鑒于直升機(jī)狹小的空間和重量限制，這些傳感器在緊湊的結(jié)構(gòu)和外殼隔離達(dá)到精確的平衡平衡。

　　• 傳感器均具有激光焊接氣密封裝和長(zhǎng)使用壽命。

　　PCB®當(dāng)前高保有量的傳動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的加速度計(jì)，型號(hào)355A40。該傳感器的通孔螺栓安裝設(shè)計(jì)解決了直升機(jī)上受限的空間帶來(lái)的挑戰(zhàn)。 對(duì)于外殼隔離加速度計(jì)來(lái)講，它的結(jié)構(gòu)非常緊湊。其帶寬是迄今為止外殼隔離設(shè)計(jì)的傳感器中***高的。成千上萬(wàn)的只此類型的合格傳感器正在不同的HUMS系統(tǒng)上使用。

　　355A40傳感器

　　在這兒，不得不提到經(jīng)常被忽視的一點(diǎn)，即使是具有***高帶寬加速度計(jì)，傳感器安裝也會(huì)限制測(cè)量帶寬：

　　• 幾乎每個(gè)加速度計(jì)必須通過(guò)某種支架連接到傳動(dòng)系統(tǒng)

　　• 真正重要帶寬是加速度計(jì)和支架的組合帶寬，而不僅僅是加速度計(jì)本身。

　　下面的兩個(gè)加速度計(jì)將加速度計(jì)與它的支架作為同一部件進(jìn)行加工。這樣可以具有明確的安裝帶寬。這種配置是目前合格的，并在軍用直升機(jī)飛行使用。此配置中的測(cè)量元件可以在多個(gè)不同方向上定向。在下面和后面兩頁(yè)中有兩種配置的說(shuō)明。

　　***個(gè)配置中，傳感器靈敏軸與電纜方向一致。

        第二個(gè)配置中，加速度計(jì)和支架集成在一起的配置中，敏感軸與傳感器/支架的安裝螺栓平行。