振動傳感器將振動速度傳感器、精密測量電路以及顯示電路集成在一起，實現(xiàn)了傳統(tǒng)的“傳感器十變送模塊”結(jié)合的振動測量系統(tǒng)的功能，適合于構(gòu)建經(jīng)濟型高振動測量系統(tǒng)。
目前，手持式振動探頭在實現(xiàn)方法上具備一些優(yōu)勢，包括不需要對終端設(shè)備做任何修改，而且其集成度相對較高，尺寸較大，可提供充足的處理能力和存儲空間。然而，它的一個主要局限是測量結(jié)果不可重復(fù)。探頭位置或角度稍有改變，就會產(chǎn)生不一致的振動剖面，從而難以進行精確的時間比較。
 
因此，維護技術(shù)人員***先需要弄清所觀察到的振動偏移是由機器內(nèi)部的實際變化所致，還是僅僅因為測量技術(shù)的變化所致。理想情況下，傳感器應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)緊湊并且充分集成，能夠直接永久性地嵌入目標(biāo)設(shè)備內(nèi)部，從而消除測量位置偏移問題，并且可以完全靈活地安排測量時間。
公交車加裝一套檢測系統(tǒng)，隨時收集路面狀況等數(shù)據(jù)信息，以便及時維護道路破損，保證城市交通的安全狀況。將一種名為“G感知”的振動傳感器安裝在公交車底盤下方，公交車在路面行駛過程中一旦發(fā)生點播或晃動，傳感器受到感應(yīng)，就會立即將信息傳送給中央系統(tǒng)，中央系統(tǒng)中裝有GPS模塊定位信息和畫面?zhèn)鬏斀邮芷?，兩者同時作用，通過分析就能找出道路中央坑陷的具體所在位置。通過在公交車上安裝路面探測器，進行24小時監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)坑陷道路，會立即派出維修隊進行維修。